網(wǎng)架拼裝時(shí)，一般先焊下弦，使下弦收縮而向上拱起，然后焊腹桿及上弦桿。當(dāng)用散件總拼時(shí)（不用小拼單元），如果把所有桿件全部定位焊好，則在施工焊時(shí)將容易造成己定位的焊縫被拉斷。因?yàn)樵谶@種慣況下施焊時(shí)，焊縫將沒(méi)有自由收邊，類似在封所圈中進(jìn)行焊接。其解決辦法是減慢總的焊接施工速度，采取循環(huán)焊接法，飛機(jī)庫(kù)網(wǎng)架焊接點(diǎn)報(bào)價(jià)，即在A節(jié)點(diǎn)上焊一條焊縫，石家莊焊接點(diǎn)報(bào)價(jià)，然后轉(zhuǎn)向B節(jié)點(diǎn)…，待A節(jié)點(diǎn)的焊縫冷卻后，再轉(zhuǎn)焊A節(jié)點(diǎn)的第二條焊，碳鋼焊接點(diǎn)報(bào)價(jià)，這樣操作，使工期拖長(zhǎng)。

組裝前，工作人員必須熟悉構(gòu)件施工圖及有關(guān)的技術(shù)要求，并根據(jù)施工圖要求復(fù)核其需組裝零件質(zhì)量。2）由于原材料的尺寸不夠，或技術(shù)要求需拼接的零件，一般必須在組裝前拼接完成。3）在采用胎模裝配時(shí)必須遵循下列規(guī)定：（1）選擇的場(chǎng)地必須平整，并具有足夠的強(qiáng)度。（2）布置裝配胎模時(shí)必須根據(jù)其鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件特點(diǎn)考慮預(yù)放焊接收縮量及其它各種加工余量。（3）組裝出首批構(gòu)件后，必須由質(zhì)量檢查部門(mén)進(jìn)行面檢查，經(jīng)檢查合格后，方可進(jìn)行繼續(xù)組裝。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

（1）桿件的加工工藝流程如下：

鋼管→下料→坡口加工

桿件的下料應(yīng)預(yù)留焊接收收縮量，以減少網(wǎng)架拼裝時(shí)的誤差。影響焊接收縮量的因素很多，如焊逢厚度，焊接時(shí)電流強(qiáng)度、氣溫、焊方法等。應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)加工情況通過(guò)試驗(yàn)確定。一般每條焊縫放1．5-3．5mm。若不設(shè)襯管時(shí)．為2～3 mm。

（2）空心球加工工藝流程如下：

下料→加熱→沖壓→切邊→對(duì)裝→焊接→肋板下料→挖孔

下料坯料直徑D：下式計(jì)算

D1=1.414D+C

式中：D一空心球直徑，（見(jiàn)圖l）

C一加工坡口余量，取C＝3mm